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周南高速上跨鐵路橋完美轉身

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摘要:轉體施工前編制了詳細的施工流程,試轉之前,為使長110米、重達13090噸的轉體橋同時、同速、同步旋轉,達到最佳精度,在轉體橋軸承腰身張貼刻度尺,確保橋體旋轉時刻度尺精確顯示,試轉橋板移動的位置誤差均以厘米計算。

周南高速保通車系列報道之六

周南高速上跨鐵路橋完美轉身

上跨京廣鐵路橋順利完成轉體施工。

實時監測。

記者 張勇 通訊員 張秀明 文/圖

7月30日下午,位于遂平縣境內的周南高速上跨京廣鐵路橋順利完成轉體施工,這標志著周南高速控制性節點工程取得重大進展,為今年底全線按計劃建成通車創造了條件。

為減少施工對京廣鐵路運營的影響,周南高速在京廣鐵路K854+688.9公里處采用2×60mT型鋼構預應力混凝土箱梁上跨鐵路,T型鋼構預應力混凝土梁整幅橋全寬28.4m,施工中,先沿鐵路線支架現澆T型鋼構預應力混凝土梁,轉盤結構采用環道與中心支撐相結合的球鉸轉動體系,轉體重量13090噸。

為保證橋梁轉體順利實施,河南交通投資集團所屬河南宛龍高速公路有限公司從設計到方案評審,從下部結構施工到轉體施工都精心組織、嚴格把關,克服原材料漲價、工期緊張、技術復雜、鐵路運營安全等困難,提前近一個月達到轉體條件。轉體施工前編制了詳細的施工流程,試轉之前,為使長110米、重達13090噸的轉體橋同時、同速、同步旋轉,達到最佳精度,在轉體橋軸承腰身張貼刻度尺,確保橋體旋轉時刻度尺精確顯示,試轉橋板移動的位置誤差均以厘米計算。正式轉體過程中,施工單位又對橋梁轉體速度、轉體角度等環節進行實時監測,并及時調整相關參數。在牽引系統的牽引下,橋梁同步按順時針方向緩緩旋轉,經過74分鐘的牽引,橋梁精準到達設計線位置,順利完成轉體,完美“轉身”跨越京廣鐵路。

周南高速路線全長195.52公里,采用雙向四車道120公里時速設計建設,概算投資151.48億元,項目2016年底開工建設,計劃2019年底建成通車。周南高速全線穿越鐵路4次,上跨漯阜鐵路、京廣鐵路,下穿京廣高鐵、鄭萬高鐵。

周南高速是2016年全省第一批以PPP模式建設的高速公路,由河南交通投資集團與周口、駐馬店、平頂山、南陽四市政府合作建設。周南高速與寧洛、京港澳、焦桐、蘭南等高速連接成網,形成較為完善的高速公路運輸體系。周南高速途經商水、上蔡、方城、社旗4個貧困縣,是一條名副其實的“交通扶貧”高速公路。同時,周南高速也是一條旅游高速路,預計可為嵖岈山風景區每年帶來50萬人次客流量。周南高速建成通車對于促進區域間經濟互動,進一步激發經濟活力,帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

責任編輯:徐明霞

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